​ועדת הכלכלה החלה לדון בתקנות שיסדירו את הרישום; ח"כ צור: "התקנות ראויות מבחינה צרכנית ויבטיחו שקיפות וטיפול ראוי"

ועדת הכלכלה של הכנסת החלה היום לדון בתיקון לתקנות התעבורה, שקובע כי במקרים בהם רכב עבר תאונה ונגרם לו נזק בטיחותי – הדבר יופיע ברישיון של אותו רכב. ח"כ דוד צור, שעמד בראשות הישיבה, אמר כי התקנות ראויות מבחינה צרכנית, כאשר מטרתן להבטיח שרכבים שנגרם להם נזק בטיחותי יטופלו כראוי והרוכשים העתידיים של אותם רכבים יזכו לשקיפות. כאמור, הוועדה החלה את הדיון אולם מפאת קוצר הזמן לא הספיקה לסיים לאשר את התקנות, ותקיים דיון נוסף בנושא בקרוב.

ח"כ אורי מקלב התייחס לרכבים שהנזק שנגרם להם נכנס להגדרה של "אבדן להלכה" (50% משווי הרכב), שמתוקנים וחוזרים לכביש. לדבריו, חברות הביטוח משלמות למבוטח את מלא הסכום במקרה של אבדן להלכה, אך מתקנות את הרכב ומוכרות אותו לסוחרים שמחזירים אותו לכביש – מבלי שהרוכש הבא של הרכב בכלל יודע. ח"כ מקלב ביקש כי התקנות לא יקבעו רק מונח מקצועי של נזק בטיחותי, אלא יחולו גם במקרים של אבדן להלכה. מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה, אבנר פלור, התייחס לכך ואמר כי אבדן להלכה זה מושג ביטוחי, ויכול לכלול גם רכבים שנגרם להם נזק נמוך מ-50%. לכן, הסביר פלור, התקנות מבקשות להגדיר בצורה ברורה מהם הנזקים שבעקבותיהם צריך הן השמאי והן המוסך המתקן להעביר דיווח שיוביל לרישום ברישיון הרכב.

היועץ המשפטי של איגוד שמאי הרכב, שלמה תוסיה כהן, אמר כי גם השמאים סבורים שיש לקבוע דיווח לפי אחוזי הנזק, כך שגם רכבים שלא מוטחים יועבר לגביהם דיווח. לדבריו, הדבר עדיף מאשר לקבוע כי הרישום יחול רק במקרים של "נזק בטיחותי מהותי" – שזו הגדרה לא ברורה. עו"ד זאב פרידמן מהמועצה לצרכנות ציין כי הדבר פותח פתח לוויכוח מה נחשב "נזק בטיחותי מהותי".

כאמור, הוועדה טרם סיימה את הדיון בתקנות והספיקה לאשר את הסעיף הקובע מהן הנזקים שעליהם יש לדווח, ובעקבותיהם תופיע ההערה ברישיון הרכב. בין היתר מדובר בנזקים למערכת ההיגוי, הבלמים, השלדה, קורות האורך והרוחב, רצפת המרכב ומערכת המתלים. כמו כן, ביוזמת ח"כ דוד צור נקבע כי לרשימה יתווסף גם נזק לכריות האוויר.