​

הוועדה לפניות ציבור בראשות ח"כ ישראל אייכלר התכנסה לדיון שעסק בבעיות התחבורה בעיר מודיעין עלית, הן בתחבורה הציבורית והן בציר הכניסה המוביל לעיר היוצר עומסים כבדים גם לתחבורה הפרטית.

מודיעין עילית הוכרזה כעיר בשנת 2008. מודיעין עילית היא היישוב הישראלי הגדול ביותר ביהודה ושומרון. בסוף שנת 2016 התגוררו בעיר 66847 תושבים.  מקום 24 בדירוג רשויות מקומיות בישראל. קצב גידול שנתי 4.2%. מדי שבוע נולדים בעיר בממוצע 55 תינוקות כמעט 3000 תינוקות בשנה.

לטענת הפונים בשעות הלילה הנסיעה מצומת שילת עד מודיעין עילית, נמשכת כ-40 דקות, קטע כביש שהנסיעה בו אמורה לקחת כ-5 דקות. היציאה בבוקר מהישוב נמשכת חצי שעה, בכל הימים.

יו"ר הוועדה ח"כ אייכלר אמר: למרות נתוני הצמיחה של העיר, למודיעין עילית יש רק כביש גישה יחיד, כביש 446 מצומת שילת עד מודיעין עילית. הכביש הוא חד מסלולי . העומס במודיעין עילית משפיע מאוד על כל ישובי הסביבה- חשמונאים, לפיד, כפר רות, נילי ועוד.

ישראל אפריאט, קמט תחבורה במשרד הביטחון: " כשיש 70 אלף תושבים בכניסה אחת, מי שצריך להפנות אליו את השאלות  זה מהנדס המועצה איך הוא נתן התירי בנייה ואכלוס.  לגבי היציאה מהיישוב הטענות יותר מצודקות. לפני חמש שנים כשנכנסתי הפרויקט הראשון שעשינו זה הרחבת הכביש שלעם לחשמונאים. בעיר מאכלסים  עוד תושבים שיהיו בריאים ואז מקבלים פקק. הרחבנו את 446, אנחנו ממשיכים להרחיב אבל אני מעריך שזה ייקח מעל שנה. אחרי זה נידרש גם לבצע תהליך של הפקעות. לטווח היותר רחוק מתוכנן כביש מהצד המזרחי של מודיעין עלית שיתחבר ל443. הכיוון הוא להוציא את התושבים ל443 לא דרך צומת שילת, אלא ליד המחסום. יכול להיות שיהיה עיכוב כי זה פרויקט שחלקו בתוך הקו הירוק וחלקו מחוצה לו. מבחינת לוחות זמנים זה אמור לקחת חמש שנים אבל אם יהיו בג"צים בנושא זה יכול לקחת יותר. ביום ראשון אמורות להתחיל עבודות שקידמנו במסגרת תכנית מהירה לטפל בחשמונאים, כדי לחלץ לפחות את חשמונאים.

אסף פלס, נתיבי ישראל: הדבר המיידי שאפשר לבחון זה לפרק את הכיכרות ולבצע רמזורים. זה ייקח טווח של שנתיים.

סנ"צ נאג'י סלימאן, קצין אגף התנועה במחוז ש"י:" אין ספק שרמזור מזרים את התנועה. כיכר אמנם מעכבת תנועה אבל היא יותר בטיחותית. בסופו של דבר אין ספק שצריך רמזור. אנחנו שמים גם ניידות שמווסתות את התנועה, בהתאם ליכולת שלנו.

איתן טי ממשרד התחבורה: יש תקצוב של 8 מיליון ₪ להרחבת הכביש, צריך להיות מה יהיה אם יהיה צורך בהפקעות. אומדן הכביש הוא 120 מיליון ₪. זה יעלה במסגרת דיוני התקציב.

ראש עיריית מודיעין עלית, הרב יעקב גוטרמן: "הנושא הבעייתי של מודיעין עלית הוא הנושא הסטטוטורי. התקציב הוא הבעיה המשנה. העיר הוקמה קודם כל בבנינוי ואחר כך תכנון. אין החלטת ממשלה על הקמת העיר. העירייה לא יכולה להוציא אפילו היתר בנייה.  ראש הממשלה התחייב לתקצב את הכביש הזה במסגרת תקצוב הכבישים ביו"ש ויש לנו גם הבטחה של שר התחבורה. לגבי תחילת העבודות ביום ראשון זה אקמול לייט.

יו"ר הוועדה ח"כ אייכלר: "אנחנו מבקשים להגביל נסיעה של רכבים כבדים בשעות העומס. אנחנו מבקשים לעשות כניסה דרך תחנת הדלק של שילת באופן חד סתרי. הוועדה מבקשת לזרז את הדיונים בוועדות כדי שבעוד עשר שנים הכביש החדש יהיה מוכן.  צריך לפעול באופן מיידי לרמזר את הכיכרות, עם אמצעי הבטיחות הנדרשים."

בנוגע לבעיות בתחבורה הציבורית בעיר אמר ציון פת מנכ"ל קווים: "אנחנו עושים לילות כימים כדי לתת את השירות הכי טוב עם המיוחדות של השירות במגזר החרדי. יחד ע זאת, כאשר מדובר בתקלות סבירות שקורות בכל מקום אז הזעקה לא עולה. במקרה הזה יש הצדקה לזעקה ואני לא מתחמק מכך. צריך להוסיף שירות. אבל ישנם שני דברים שאינם תלויים בחברה, אנחנו במשבר בענף התחבורה הציבורית בגלל המחסור החמור בנהגים והדבר השני הוא היעדר תשתיות מתאימות לתחבורה ציבורית. כשנהג צריך לנסוע 3 שעות בדרך שאמורה לקחת מחצית הזמן אז הוא כבר לא רוצה לעבוד במודיעין עלית. אנחנו נותנים תגמול מיוחד לנהגים כדי שיעבדו במודיעין עלית. קבלני משנה לא מוכנים לעבוד על הקו בבני ברק, המצב בבני ברק הוא קטסטרופה. כותב לי דרור גנון שעיריית בני ברק לא מוכנה לתת עדיפות לתחבורה ציבורית. המדינה צריכה לסייע בעניין של להכשיר נהגים יותר מהר. אני מוכן לתת לכם 5000 ₪ על כל נהג שתביאו לי."

יו"ר הוועדה ח"כ אייכלר: "עיריית בני ברק חייבת או לעשות חניון גדול מחוץ לעיר לטובת האוטובוסים או לאפשר נתיב תחבורה ציבורית. היות והיא מסרבת לעשות גם את זה וגם את זה המצב תקוע. אם אתם יודעים על קו מסויים שלא ידע מאיזו שהיא סיבה אתם צריכים ליידע את הציבור שאין אוטובוס ולא להטעות את הציבור. הוועדה מבקשת לשר הבריאות לסייע בזירוז קליטת נהגים חדשים.