יו"ר ועדת המשנה ח"כ חנין: ההצטרפות לפרויקט כדאית כלכלית ותשדרג את הערים; ראש עיריית ר"ג: אנחנו בעד התוכנית ונצטרף בקרוב אבל רצוי שגם נייעל את התח"צ הקיימת; ח"כ יעקב אשר: "נת"צים זה מצוין, אבל עוד טיפה מחשבה ותקציב והכל יכול להיראות אחרת"

ועדת המשנה של ועדת הכלכלה לתחבורה ציבורית, בראשות ח"כ דב חנין, סיירה אתמול (ראשון) בפרויקט למתן העדפה לתחבורה ציבורית ברחבי גוש דן, מהיר לעיר, לאחר דיון שקיימה הוועדה בנושא. הסיור התמקד בקידום הפרויקט בעיריות גבעתיים, רמת גן ובני ברק ובמסגרתו נפגשו היו"ר חנין ח"כ יעקב אשר וח"כ תמר זנדברג עם ראש עיריית גבעתיים רן קוניק, ראש עיריית רמת גן ישראל זינגר וראש עיריית בני ברק הרב חנוך זייברט.

ח"כ חנין אמר בתחילת הסיור: "אנחנו עומדים ברגעים של הכרעה היסטורית, על השולחן נמצאת תכנית גדולה שהמדינה מקדמת שמנסה ליצור רשת של העדפות לתחבורה ציבורית בגוש דן. התכנית לא מחייבת להרוס ולבנות מחדש את המטרופולין אלא מאפשרת תוך זמן קצר והשקעה כספית מינימלית להתמודד עם מציאות קשה של עומס ופקקים המביאים לבזבוז זמן רב, עלות כלכלית, חברתית וזיהום אוויר. מדובר בתכנית מורכבת המצריכה שיתוף פעולה עם הרשויות המקומיות. כלכלית ההצטרפות היא כדאית להם, התכנית תשדרג את הערים. עיר טובה היא עיר שנעים ללכת בה, שיש בה תחבורה ציבורית ושהתושבים בה לא תלויים ברכב פרטי. באנו לשמוע רשויות שיש אצלן קשיים וחששות מהצטרפות למהלך ואנחנו מקווים שהביקור של הוועדה יתרום להתקדמות בעניין". ח"כ זנדברג הוסיפה כי "אין מקום מתאים יותר לפיתוח תח"צ, מאשר מרחב עירוני מרכזי וצפוף כמו גבעתיים. כדי שתח"צ תהיה פתרון אורבני אמיתי ולא רק של אלה שאין להם ברירה, זה חייב להחליף את התבססות על רכב פרטי ואם תהיה כאן התגייסות של משרדי הממשלה השונים והעיריות נוכל להגיע לזה".

ראש עיריית גבעתיים, רן קוניק, אמר כי "גבעתיים היא העיר השנייה בצפיפותה בישראל אחרי בני ברק. אם רוצים להכניס אותה לפרויקט צריך להכניס את היד לכיס ולהביא כסף, ולהערכתנו העלות עומדת על כ-100 מיליון שקלים. לא נוכל לבטל עשרות חניות ולהפוך את העיר לתקופה ממושכת מבלי שיינתנו פתרונות אמתיים לתושבים.  צריך לעשות את זה כמו שצריך, כך שלא ניגע במקומות האלה אחר כך למשך 50 שנה". ראש עיריית רמת גן, ישראל זינגר, אמר כי הוא מתכוון להצטרף לפרויקט וכי החתימה צפויה כבר באוגוסט. "כדי לשכנע את הילדים לנסוע בתח"צ צריך תמריץ, שהעובדות בשטח ידברו. ליבנו כבר את רוב הנקודות ואנחנו בעד התכנית. יהיו נתצ"ים. אבל רצוי שגם, תוך כדי או לפני, נייעל את התח"צ הקיימת". מנכ"ל ארגון 15 דקות, גילי יעקב, אמר כי "המטרה של נת"צים היא לפנות את הדרך כדי שיהיה אפשר לתת תדירות יותר גבוהה ואולי יותר אוטובוסים ובכך לאפשר לאנשים לוותר על הרכב הפרטי. לכן צריך לקחת בפרופורציה את ביטול מקומות החניה, עשרות מקמות חניה אל מול אלפי נוסעים ביום בתח"צ זה מחיר ראוי והגיוני".

ח"כ חנין התייחס גם לייחודיות של בני ברק ואמר כי "הציבור החרדי מזוהה בד"כ עם שמירה על העבר והמסורת, אבל בתחום של תח"צ האוכלוסייה הזו מייצגת דווקא את העתיד ואנחנו מייחלים למצב בו כלל עם ישראל ילך בעקבותיה". עם זאת הוא הוסיף כי "זה שאנשים משתמשים בתח"צ זה לא בהכרח אומר שהם מקבלים שירות טוב, יש הרבה מה לשפר כדי שזה לא יהיה שימוש מחוסר ברירה אלא שימוש בתנאים טובים, במהירות ובנוחות". ח"כ יעקב אשר הוסיף: כי צריך להתאים את נתיבי התנועה של האוטובוסים והתקציב לשיאים הקבועים והידועים מראש, שהיום לא מקבלים מענה תקציבי ממשרד התחבורה. "נת"צים זה מצוין, אבל עוד טיפה מחשבה ותקציב והכל יכול להיראות אחרת", אמר ח"כ אשר.

ראש עיריית בני ברק, הרב חנוך זייברט, אמר כי "במרבית הנושאים כבר הגענו להבנות ונגיע גם לחתימה. הבעיה בבני ברק היא לא ברחובות הקטנים, אלא ברחובות הראשיים שעמוסים מאוד, מאחר וכל אוטובוס עושה את כל מסלול העיר וזה מיותר". לדבריו, "משרד התחבורה לא נותן לזה פתרון". נציג משרד התחבורה, גבי נבון, טען כי בני ברק היא עתירת נסיעות והמשרד מנסה למצוא מקום למעין תחנה מרכזית בעיר. "לצערנו אנחנו לא מקבלים מקום כזה, כשאין מסוף גדול לתח"צ השירות בעיר לא יכול להיות טוב", אמר. ראש העיר זייברט השיב לו: "אין שום קשר בין מסוף נוסעים, לחניון הלילה ברחוב הלח"י שרציתם. אתם אומרים – אם בני ברק לא נותנת לי מחסן לאוטובוסים, לא ניתן לה שירות. תגידו את זה כמו שזה".