​המשטרה: כמעט ולא מבצעים אכיפה נגד הרוכבים על הכלים החשמליים – כי מרביתם ילדים שלא נושאים באחריות פלילית

 

 

ועדת המשנה של ועדת הכלכלה למאבק בתאונות הדרכים, בראשות ח"כ דוד צור, דנה היום בנושא הרכיבה על אופניים והשימוש בקורקינטים ואופניים חשמליים בערים, ומניעת פגיעה בהולכי רגל על המדרכות וברוכבים עצמם. בפתח הישיבה ציין ח"כ צור כי בכוונת הוועדה לבחון את כל נושא השימוש באופניים, אופניים חשמליים וכלים דו גלגליים דומים, שלדבריו לא מוסדרים כראוי בחוק. הוא הוסיף כי צריך לשמור על הרוכבים, אך לא פחות חשוב לשמור גם על הולכי הרגל.

מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, רון מוסקוביץ', אמר כי הרשות לא זיהתה חריגה בתופעה של היפגעות רוכבי אופניים חשמליים. לדבריו, הרשות מתייחסת לכל נושא האוכלוסיות בסיכון בתוכניות ייעודיות, וכך גם לרוכבי האופניים והולכי הרגל. הוא הוסיף כי כיום יש עלייה בשימוש בכלים הדו גלגליים החשמליים, לצד אי וודאות מבחינת המצב החוקי שלהם שאינו מוסדר. עוד אמר מוסקיביץ' כי הרשות מתכוונת לחקור לעומק תאונות בהן היו מעורבים הולכי רגל ולהיכנס לעובי הוקרה. באשר לטיפול באופניים חשמליים אמר מוסקובץ' כי מחר תתכנס לראשונה ועדה בראשות הסמפכ"ל, ניצב ניסים מור, לדיון בנושא.

המדען הראשי של הרשות, שי סופר, אמר כי ישנו גידול אדיר בשימוש באופניים חשמליים. לדבריו, יש שני סוגים עיקריים של אופניים חשמליים, כאשר האחד הוא אופני דיווש עם מנוע עזר חשמלי והסוג השני הוא אופניים עם מנוע חשמלי בלבד. סופר הוסיף כי התקנות שצפוי משרד התחבורה להגיש בתקנות לוועדת הכלכלה יעסקו אך ורק בהסדרה של אופני הדיווש, בעלי מנוע של עד 250 ואט ועד 25 קמ"ש. הוא הזכיר כי הוראת השעה שהסדירה את נושא השימוש בכלים הללו, מבחינת ההספק המותר, גיל השימוש והמהירות, פגה לפני כשלוש שנים. הוא הוסיף כי התקנות החדשות נמצאות בשלבי גיבוש סופיים, לפני הגשתם לאישור הוועדה. עוד אמר סופר כי עד שלא תאושר ההסדרה החדשה, השימוש בכלים ההלו אינו חוקי. הוא הוסיף כי המדרכות שייכות להולכי הרגל, ורוכבי האופניים אמורים להשתמש רק בשבילים המיועדים לכך.

מנהל תחום הטכנולוגיות בעמותת אור ירוק, אילן גרודסקי, התייחס להוראת השעה, שפגה במרץ 2011 וטרם חודשה, ואמר כי מדובר במחדל מתמשך של משרד התחבורה, שהותיר פרצה שכזו זמן כה רב. הוא הוסיף כי לפי נתון לא רשמי, ב-2013 נמכרו כ-30 אלף זוגות אופניים חשמליים וחייבים להסדיר את הנושא במהרה. מורן צוקרמן הלפרין, אם לילדה שנפגעה בראשה מרוכב אופניים כשהייתה בת 5, סיפרה כי אי אפשר לזהות את שבילי האופניים כאשר יש עומס של אנשים במדרכות. היא הוסיפה כי על המדרכות אין מקום גם להולכי הרגל וגם לרוכבי האופניים, ואמרה כי צריך לדאוג לתשתיות תקניות לרוכבים בשולי הכביש, כמו בערים מובילות בעולם בהם אמסטרדם וברצלונה.

רב פקד בני סמו, מאגף התנועה במשטרה, אמר כי בהיעדר חקיקה ידי המשטרה כבולות. הוא הוסיף כי האכיפה בנושא בעייתית, שכן ילדים מתחת לגיל 12 אינם בעלי אחריות פלילית והמשטרה כמעט ואינה מבצעת אכיפה נגד הרוכבים, בגלל שמרביתם הם ילדים. ח"כ צור הגיב בחריפות לדברים ואמר כי כל עוד אין הסדרה השימוש בכלים הוא לא חוקי. הוא אף קרא למשטרה לאכוף את החוק, לייצר הרתעה מול הרוכבים ולעשות סדר בג'ונגל שנוצא במדרכות ברחבי הערים.

ח"כ אורי מקלב אמר כי השימוש בכלים החשמליים הפך למכת מדינה וצריך לטפל בתופה בחקיקה. הוא הוסיף כי אם השימוש בכלים הללו אינו חוקים אז אסור לאפשר מכירה של אופניים חשמליים. ח"כ מקלב התייחס לכלים החשמליים וגם לקלנועיות ואמר כי "מדובר בנפצים ממונעים". ח"כ תמר זנדברג בירכה על העלייה בשימוש באופניים, ואמרה כי מדובר בכלי תחבורה סביבתי, עירוני שהוא גם זול וגם בטוח שמפחית עומס בכבישים ומפחית תאונות. היא הוסיפה כי הפתרונות צריכים להיות הסדרת השימוש באופניים חשמליים וכלי רכב ממונעים אחרים, לצד סלילת שבילי אופניים נפרדים מהכביש ומהמדרכה שיבואו על חשבון הנתיבים למכוניות הפרטיות. ח"כ בועז טופורובסקי אמר כי גם כשהתקנות היו בתוקף לא הייתה אכיפה, לכן צריכה אכיפה וענישה כדי לשמור על הסדר.

ח"כ צור סיכם את הדיון ואמר כי הוא מעודד מהעלייה בשימוש באופניים, כאמצעי תחבורה בריא ויעיל יותר, אולם הוועדה אינה מרוצה מחוסר ההסדרה של הנושא מצד משרד התחבורה, והיעדר האכיפה של המשטרה. הוא שב וקרא למשטרה לאכוף את החוק, ואמר כי כל זמן שהשימוש בכלים החשמליים לא מוסדר הוא אינו חוקי. ח"כ צור הוסיף כי הוועדה קוראת למשרד התחבורה להביא את התקנות בנושא לאישור הוועדה בהקדם, ואמר כי "אסור לשפוך את התינוק עם המים, ולפגוע בשימוש באופניים, אבל אסור גם להפקיר את התינוקות ולהטיח אותם על המדרכה".