תוכן דף
הוועדה לענייני ביקורת המדינה קיימה היום דיון בדו”ח מבקר המדינה בנושא: ”בקשה לחוות דעת מבקר המדינה על תאונות רכבת במפגש שבין דרכים למסילות ברזל”.
יו”ר הוועדה, ח”כ מלי פולישוק-בלוך: הוועדה לענייני ביקורת המדינה דורשת שקיפות מלאה של פעילות הרכבת ובקרה בזמן אמת של מבקר המדינה בתקופת תוכנית החומש של הרכבת, לה הוקצו 20 מיליארד שקלים.
כיום המשאבים שמשקיעים ברכבת, אין להם אח ורע ולכן אנחנו מחויבים כחברי כנסת לפקח על התנהלות הרכבת.
מנכ”ל משרד התחבורה, מר אריה בר: אני לא מכיר פרוייקט שגוף ממשלתי לקח אותו לידיים וטיפל בו ביסודיות כזו כמו שנעשה על-ידי משרד התחבורה בטיפולו בהפרדות המיפלסיות.
יצאו הנחיות מפורטות לגבי מפגשי מסילה – דרך, נקבעה אחריות לגבי מיקום הדרך.
כיום יש 160 מפגשים.
הוקמה ועדה עליונה שבה שותפים כל הגופים שתפקידה לעבור על כל מפגש ומפגש ולהתייחס לבעיות, הוקמה מינהלת ייעודית למטרת טיפול במפגשים בלבד. נקבע מימון לפרוייקטים.
האגף לתוכניות מתאר ארציות במשרד הפנים, גב` רונית מזר הסבירה לוועדה כי הרכבת לא קיבלה אישור מוסדות התכנון מכיוון שהרכבת לא קיימה את התנאים שנדרשה לקיים.
מנכ”ל רכבת ישראל, מר עופר לינצ`בסקי ביקש ממבקר המדינה לבדוק את נושא מפגשי דרך–מסילה. לדבריו רק לאחר שהוחלט לסגור מפגש הודיעו לנו על התכנסות הוועדה המחוזית.
אנו נאלץ לסגור מפגשים במקום שהבעיה היא בטיחותית. מעל מיליארד שקלים מוקצים לנושא המפגשים. אנו פועלים על-פי סדר עדיפויות של מפגשים שקבע הטכניון. אני מבקש שהאישורים הסטטוטורים יינתנו בדחיפות.
מבקר המדינה, מר מיכה לינדנשטראוס הודיע לוועדה שכבר מינה צוות במשרדו שבודק את הנושא ויפרסם את מסקנותיו.
ח”כ רן כהן: זה אחד הנושאים שבלי ספק ניתן לדרוש ”אפס תאונות” כיוון שרמת התיחכום הטכנולוגי היא כל כך מתקדמת שאין סיבה לתאונות.
בסיום הישיבה אמרה יו”ר הוועדה, ח”כ מלי פולישוק-בלוך כי הפרוייקטים של הרכבת גדולים בהיקפם וחשובים לכלכה ולחברה הישראלית.
הוועדה מברכת את המבקר על המעקב שהוא עורך, יחד עם זאת יש לקחת בחשבון כי עיכוב של 6 שנים בביצוע ההפרדה המיפלסית לא מתקבל על הדעת ויש לבדוק את הנושא בוועדות המחוזיות.
על המבקר לפקוח עין על התנהלות הרכבת ככלל, לאור העובדה שמדובר בהיקף כספי גדול.
