לקראת החורף החוזר, מבטיח היום (שני) מנכ"ל משרד התחבורה עוזי יצחקי, כי לא יחזרו עצמם אירועי סופת השלגים לפני שנתיים. "כבר לפני שנה, בחורף הקודם,  נערכנו היטב, והקפדנו לסגור את הדרך לירושלים עם תחילת הסופה", אמר. לדברי יו"ר הועדה, ח"כ קארין אלהרר (יש עתיד) "תחבורה זמינה חשובה במיוחד לאוכלוסיות החלשות ובמיוחד בשעת חירום. הכרחי שיהיה גורם אחראי-על, כי בשעת חירום יש תחושת תוהו-ובוהו. מהדו"ח עולה כי מאז סופת השלגים נערכה עבודה רצינית, עמוקה ויסודית במשרד התחבורה".

לדברי מרסלו בז, נציג מבקר המדינה, טרם גובש נובל סופי לשיתוף הפעולה בין חברת נתיבי ישראל למשטרת התנועה, וטרם הוגדרו הסמכויות של חברה זו בחירום. בנוסף, החברה טרם הכינה פתרונות לחיזוק גשרים ומחלפים במקרי רעידת אדמה, ומשרד התחבורה טרם איפשר לה נגישות למאגר כלי הרכב ההנדסיים הכבדים לצורך גיוסם במקרי שלג כבד ורעידת אדמה.

עוזי יצחקי, מנכ"ל משרד התחבורה השיב כי "אנו משקיעים רבות במוכנות לחירום, בכוח-אדם, תקציבים, תרגילים ותכניות. המידע מופץ ברדיו ובאתרי האינטרנט של העירייה, הרכבת, הרכבת הקלה וחברות האוטובוסים. כבר בשלג האחרון המשיכו לפעול בירושלים עשרות אוטובוסים עם שרשראות, ורכשנו מפלסות מגומי כדי לאפשר בעתיד לרכבת הקלה בבירה להמשיך ולנוע". יצחקי ציין, כי קשה יהיה למנוע לחלוטין הצפות בנתיבי איילון גם בחורף זה, והודה כי קיים מחסור גדול בנהגים מקצועיים לתחבורה הציבורית, והמשרד פועל לעידוד גיוס והכשרת נהגים חדשים. דרור גנון, מנהל אגף התחבורה הציבורית במשרד, הוסיף כי "לקראת אירועי חירום אנו מלינים את נהגי האוטובוסים סמוך לחניונים, כדי לאפשר הגעתם לכלי הרכב והפעלת התחבורה הציבורית". דניאל שנער, מנהל אגף החירום הוסיף על היערכות גופי התחבורה הציבורית למתקפת סייבר, כולל חברות התעופה.

ח"כ אורי מקלב (יהדות התורה), קבל כי "הבעיה מתחילה איך מטפלים בפינוי חסימה, מה קורה כשאוטובוסים נמצאים עם אלפי נוסעים והמנוע דומם וקר, ואיש לא מגיע לפנותם. אין מידע מדויק, ובוודאי לא בזמן אמת, האם התחבורה הציבורית הבינעירונית עובדת – ואף הרכבת הקלה בירושלים לא פעלה ימים רבים לאחר השלג, בגלל ערימות שלא פונו – והציבור לא קיבל כל מידע בעניין".

לדברי ציון פת, מנכ"ל חברת "קווים" איש לא מתייעץ או מתאם עם המפעילים של התחבורה הציבורית, "ואחת הסוגיות הרגישות היא פעילות הנהגים עצמם בחירום, ויש סניפים בהם הנהגים הם 90% ערבים". גבי בן הרוש, יו"ר איגוד המובילים הזהיר כי "המשק האזרחי והצבאי אינו ערוך לחירום, ואיש אינו מתאם איתנו – שנצטרך להביא את המנופים הכבדים לפינוי הריסות ברעידת אדמה, או משאיות לפנות חורים מסוכנים אזורי מלחמה. כבר כיום חסרים כ-7,000 נהגים לתחבורה הציבורית ולמובילים".

​