הוועדה לפנ"צ קיימה דיון הפקת לקחים מהילות הרשב"י במירון

הוועדה לפניות הציבור בראשות ח"כ הרב ישראל אייכלר התכנסה שעסק בהפקת לקחים מהילולת הרשב"י במירון. מדובר בדיון מעקב לשני דיונים שהתקיימו בוועדה לפני ההילולה ב21.3.16 ו ב18.5.16.

מטרת הישיבה ליישם לקחים מהאירוע השנה ולהיערך לקראת ההילולא שתחול בשנה הבאה במוצאי שבת.

למרות שתי ישיבות הערכות שהקיימו בוועדה, ולמרות הרושם שנוצר בדיונים כי קיים שתוף פעולה בין כל הגורמים שקשורים לאירועים, ולמרות שהתבצעה מכירה מוקדמת של כרטיסים למירון, מפניות שהגיעו לוועדה לאחר ההילולא, עולות הטענות מספר בטנות בניהם: עדיין במקומות רבים היה דוחק ועומס ונוסעים רבים לא הצליחו לרכוש כרטיסים להילולא, הליך הרכישה בטלפון, לכרטיסים מראש, היה ארוך ומייגע, המתנה ממושכת מאוד למענה, בני נוער נדרשו לשלם מחיר מלא ביום ההילולא, אוטובוסים של נתיב אקספרס מביתר עילית, לא נתנו מענה לנוסעים, לא הגיעו בזמן, התנהלות השוטרים בעזרת הנשים, במקומות רבים בארץ, לא היה שירות שוטף מחברות המשנה/קבלני משנה שנתנו שירות לנוסעים תגבור , במקום/בנוסף לחברות הגדולות.

יו"ר הוועדה ח"כ אייכלר התייחס בפתיחת הדיון למקרה שקרה במירון בשבת האחרונה: "קיבלתי אתמול מכתב מזעזע על קבוצת אברכים שהייתה במירון והתפללה ונכנסו קבוצת עבריינים והרביצו להם עד זוב דם והמשיכו להפריע לתפילות גם אחר הצהריים. כשקראו לשומרים הם אמרו שהם מפחדים מהעבריינים.לפני עשור המדינה הקציבה כסף להקמת תחנת משטרה במירון. אם זה היה קורה בכותל תוך שתי שניות היו מטפלים בזה, אבל במירון זה לא קורה.

לעצם  נושא הדיון אמר היו"ר אייכלר: מי שבחופשה מבית סוהר ואין לו בית לחזור אליו, הולך למירון. זה דבר חמור מאוד וצריך לטפל בזה.

עם כל הכבוד לתחבורה הציבורית הם כשלו במשימה שלהם להביא את כל המבקרים לאתר. אם תהיה זרימה נכונה אין גבול לקיבולת.

יש כאלה שהקימו באזור כרמים במטרה לסחוט כספים בתמורה להפוך את השטח לחנייה.

לשבחם יאמר שלא היו תלונות על מה שקורה באתר עצמו.

מנכ"ל משרד הדתות עודד פלוס אמר: בשבילי זו הייתה טבילת אש ראשונה. מאוד מאוד חששתי בהתחלה שדברים יצאו משליטה. השתתפתי בכל החפק"ים, ומאוד התרשמתי מעבודת המשטרה ומשרד התחבורה. יש לקחים שצריך להפיק לשנים הבאות.

יוסף שוינגר, מנכ"ל המקומות הקדושים: כשאתה מסתכל על התרחישים והחשש לפגיעה בחיי אדם, זה עבר בשלום. זה אחד האירועים הכי מורכבים במדינת ישראל. הגיעו קרוב ל600 אלף משתתפים לפי החשבונות שלנו. אני לא יודע על יהודי אחד שהיה לו אישור לעלות ושנשאר למטה. מי שלא עלה זה אומר שהוא לא טיפל באישור או שהגיע ברגע האחרון.  אם העסק לא יעבוד כמכונה משומנת המרחק הוא כפסע מהצלחה לכישלון.

מאיר רובינשטיין ראש עיריית ביתר עלית: אם בביתר עלית נשארו אלף איש בלי אוטובוס זו פשלה ואסור היה לדבר כזה לקרות. זה כמו שחברים של החתן לא יכלו להגיע לחתונה. אלף אנשים לא יכלו לקנות כרטיסים. יש גם מאות אנשים שחיכו שלוש וארבע שעות לאוטובוס. הורים שחיכו שלוש שנים כדי לעשות חאלקה לילד ברשב"י, הם בכו לי שהם לא יכולים לחתוך לו את הפאות כי כבר לילה ורק בל"ג בעומר מותר לספר. תמיד יודעים שנה מראש מתי זה ל"ג בעומר ואם אי אפשר להתכונן מראש זו פשלה.

שנה שעברה איימו על הציבור שיהיה קשה להגיע ולכן הציבור לא הגיע. זו פגיעה קשה בנו.השנה אנשים רצו להגיע ולא היה להם כרטיסים. יש לנו טענות לגבי התפעול של חברת נתיב אקפרס בכל השנה, ובל"ג בעומר זה היה מתחת לכל ביקורת. החברות האלה פישלו בגדול.

נצ"ב שלום אביטן, קצין אג"מ מחוז צפון: לעניין הקמת תחנת משטרה במירון אנחנו במשטרת ישראל נשמח על כל תחנה שתקום. יש כבר נקודה מאויישת בשוטרים בשתי משמרות שאמורים לטפל בכל מה שקורה שם. לגבי מירון, מבחינת המשטרה זה אחד האירועים במורכבים ביותר שאנחנו מטפלים בו, בוודאי במחוז הצפוני. זה לא סוד שהקיבולת על ההר היא מוגבלת ואנחנו נערכים ורותמים את כל הגורמים.

סנ"צ זאב גוטמן קצין אג"מ באגף התנועה: אתה לא יכול לדחוס לכביש יותר כלי רכב מהקיבולת שהוא יכול לקבל. כל תהליך הדילול וההלעה המבוקרת בשטאלים זה היה התכנון. זה עבד שנה שעברה ועבד גם השנה. למעגל יש קיבולת וכשדוחסים לשם יותר מידי אוטובוסים הוא נתקע ולכן אנחנו צריכים לדלל את הדברים האלה.

דרור גנון מנהל אגף בכיר תכנון תפעול ורישוי במשרד התחבורה: השנה היה גידול של כמעט 80% בשאטלים. מה שנסע ביומיים האלה במירון זה מה שנוסע ביום אחד בכל גוש דן. מעבר לפעילות המואצת, היו שעות יותר קשות שהובילו ליותר ביקושים.

לקח ראשון זה שאנחנו משרד התחבורה, אם לא תהיה התארגנות שיוכלו להכיל את האוטובוסים אנחנו לא נביא עוד אוטובוסים. השנה הגענו למצב שמתחנו את החוט עד לקצה האפשרי.  בסוף יש קיבולת של חנייה, כמות אוטובוסים וזמן נסיעה. זו נוסחה מתמטית פשוטה.

בשנה הבאה אנחנו נגדיר מראש את הכמות המקסימלית שאנחנו נוכל להסיע ואנשים אחרים יצטרכו למצוא פתרונות אחרים.עד היום אף אחד לא הגדיר כמה אנשים יכולים לשהות בו זמנית במתחם האירוע. איך יכול להיות שאך אחד לא מגדיר מה כמות האנשים המקסימלית?

עם תנועה כזו של אוטובוסים יהיה קשה מאוד לשמור על האירוע ללא נפגעים. לא תהיה יותר מכירה המונית של כרטיסים שגורם כזה או אחר יקנה 3000 כרטיסים יחלק אותם איך שבא לו. רוב הכרטיסים נקנו במה אחת.

נציג נתיב אקספרס טענו בדיון כי: מי שאחראי על המחדל אלה החברות הפרטיות שלא הגיעו והם יתנו על זה את הדין.

​