הוועדה לפניות הציבור בראשות ח"כ ד"ר עדי קול, התכנסה לדיון בעקבות הפסקת בניית תחנת הרכבת בכפר מנחם באמצע התהליך. ח"כ קול: קיימת בעיה כאשר משרד התחבורה משנה החלטה שהתקבלה, מבלי לעדכן את הציבור

 

 

 

הוועדה לפניות הציבור בראשות ח"כ ד"ר עדי קול (יש עתיד), התכנסה היום לדיון בעקבות פניות שהגיעו אליה המוחות על עצירת פרויקט הרכבת בכפר הריף – כפר מנחם. התחנה אמורה לשרת תושבים ממועצה אזורית באר טוביה, שורק, מטה יהודה, קריית מלאכי, גדרה, בני עייש וסטודנטים מהמכללה האקדמית אחווה.

בשנת 2004 הוחלט במשרד התחבורה על הקמת תחנת רכבת במקום, ובשנת 2012 אף הושלם השלב הראשון בהקמת התחנה בהשקעה של 26 מיליון  ₪, הכולל תשתיות, מעבר תת קרקעי ורציפים. אולם כעת, נדחה המשך בנייתה עד להודעה חדשה.

המועצות  האזוריות יואב ושורק השקיעו מאות אלפי שקלים בתכנון כבישי גישה לתחנה. לטענתם, למרות תחילת העבודות העבודה נפסקה בגלל הקפאת תקציבים. יחד עם זאת נבנות תחנות חדשות במקומות אחרים בארץ.

 

יו"ר הוועדה ח"כ עדי קול אמרה: קיימת כאן בעיה מהותית כאשר החלטה שכבר התקבלה, משתנה ללא התראה, וזאת מבלי לעדכן או לשתף את הציבור. תושבים עברו לגור באזור על סמך הידיעה שתוקם תחנת רכבת, סטודנטים נרשמו ללימודים באזור מתוך ידיעה שיוכלו להגיע למכללה ברכבת.

 לא יתכן כי משרד התחברה כלל לא עדכן ושיתף את התושבים בהחלטות על הפסקת בנייתה של הרכבת. יש להגביר את השקיפות בהליך קבלת ההחלטות ובכך למנוע מצב בו עשרות מיליוני שקלים מכספי הציבור שכבר הושקעו בפרויקטים, עלולים לרדת לטמיון, כפי שקורה במקרה הזה.

 

 ד"ר צפריר צור, מהועדה הפעולה להשלמת הרכבת בכפר מנחם אמר: "אנחנו מלינים על כך שלפני עשור הממשלה החליטה על הקמת תחנת הרכבת. לאחר שמונה שנים של עיכובים  ב2012 הוקמה רק חצי תחנה ואז הבנייה נעצרה. כמובן שאי אפשר להשתמש בחצי תחנה.  בממשלה פשוט שכחו שבנו חצי תחנה ולכן פנינו להרבה גורמים והחתמנו אפי אנשים על עצומה.

 

מרדכי קריסטל מכפר מנחם הוסיף: התושבים באזור מחכים לתחנה כבר עשרים שנה. בגלל שהיא לא קרובה לעיר נוטים לחשוב שהיא לא נחוצה. אנשים עובדים בתל אביב ואין להם איך להגיע לרכבת. אנשים צריכים לנסוע עד קריית גת או רחובות והזעקה הזו לא מצליחה לחלחל כלפי מעלה.

 

לדיון הגיעו מספר רב של סטודנטים הלומדים במכללה האקדמית אחוה, שמחו על כך שאין להם נוחה דרך להגיע למכללה. נשיא המכללה האקדמית אחוה , עליאן אלקריאנוי, אמר: הרכבת יכולה להנגיש את ההשכלה הגבוה לפריפריה וליישובים הבדווים אך הסטודנטים נאלצים ללכת הביתה מוקדם מפני שאין להם איך לחזור הביתה. רכבת יכולה לתת לפתרון מצוין לכל האזור וגם לסטודנטים. אנחנו גם נוכל להעמיד שאטל בין תחנת הרכבת למכללה. יש כאן הזדמנות למנף את האזור כולו.

 

דוד גלעם, חבר מועצת עיריית קריית מלאכי: עבור קריית מלאכי הרכבת היא ההזדמנות לחבר את המקום למרכז. היום אי אפשר להגיע מקריית מלאכי לתל אביב ועתיד קריית מלאכי בנגישות של הדור הבא למרכז זו הרכבת. כל נסיעה ברכב היא סיוט. תחושתי האישית היא שפקידי האוצר יעשו מה שהם רוצים. חלם זה כאן, חצי תחנה עומדת. עבור הדור הבא זה סם חיים לקריית מלאכי.

 

ח"כ תמר זנדברג (מרצ) אמרה: ממשלת ישראל קיבלה החלטה להשקיע 50 מיליארד ש"ח ברכבת לאילת. אין שם לא נוסעים ולא מטענים ועדיין יש החלטת ממשלה להשקיע 50 מיליארד שקלים לטובת הפרויקט. תחשבו מה אפשר היה לעשות בפיתוח ועידוד תחבורה קיימת במקומות אחרים בארץ. המקרה של כפר מנחם הוא מקרה קלאסי כי המסילה כבר שם, התחנה כבר שם הכל שם. זה מסוג הדברים שחסר החיבור הסופי האחרון וכל כך הרבה אנשים יוכלו ליהנות בהשקעה של סכום קטן, שיכול לתת תועלת כל כך יותר גבוה.

 

עמית בלוגובסקי, רפרנט כלכלה ותקציב במשרד התחבורה אמר: אנחנו מתכוונים לעמוד בהתחייבות והתחנה הזו תושלם. הוחלט לשנות את התכניות ולבנות בכפר מנחם בשני שלבים. שלב ראשון לבנות את התשתיות ובשלב השני לבנות את שאר המסילה. חשוב להגיד שמשרד התחבורה רואה חשיבות בבנית התחנה ושיש לה הרבה תועלות לכל התושבים בסביבה. שר התחבורה עומד על זה שהתחנה תיכנס לתכנית הפיתוח.

 

יו"ר הוועדה ח"כ קול שאלה האם כאשר התקבלה ההחלטה התקיים דיאלוג עם התושבים, שאלה שעוררה מחלוקת בין נציגי משרד התחבורה שטענו שתושבים עודכנו, לבין התושבים שטענו שלא עודכנו.

 

אייל פיטוסי, סגן מנהל אגף לביצוע ברכבת ישראל עדכן כי ב2012 הוחלט ע"י משרד התחבורה להקים תחנה במזכרת בתיה מה שמוביל לשינויים ולכן צריך בדיקה כלכלית חוזרת.

 

מורן מזור, רפרנט תחבורה באגף התקציבים של משרד האוצר אמר: בבדיקת הכדאיות הכלכלית שנעשתה התוצאה היא גבולית, כלומר כל סטייה קטנה היא משמעותית. מבחינה מקצועית חשוב לבדוק בכלים שיש לנו וכרגע אלה בדיקות כדאיות ונוהל פרט, שלא מתעלמים מהעובדה שכבר הושקעו 26 מיליון, ובנקודת הזמן הנוכחית הכדאיות של הרכבת יוצאת גבולית. כשמדובר בכספי ציבור במיליוני שקלים צריך לעשות את זה בצורה מסודרת. אני מניח שבשבועות הקרובים נקבל דו"ח סופי שיאפשר לקבל תוך כמה חודשים החלטה האם להכליל את התחנה בכנית הבאה.

 

יו"ר הוועדה ח"כ עדי קול סיכמה את הדיון והודיע כי תקיים ישיבת מעקב בחודש אוקטובר לאחר שיושלם הדו"ח במקצועי.

​