בעקבות סדרת דיונים שהתקיימו בוועדה לפניות הציבור בראשות ח"כ ד"ר עדי קול (יש עתיד), לראשונה הושגה הסכמה בין משרדי הממשלה השונים, להקמת מאגר מידע שיכלול את פרטי הנהגים שרישיונם נפסל.

 

בשנת 2006 אושר בכנסת החוק שיזם ח"כ דאז, גלעד ארדן, שקבע כי על משטרת ישראל להקים מאגר פתוח ונגיש בנושא, כאמור עד היום, מעל ל-7 שנים, לא יושם החוק. על אף התחייבות המשרדים להציג מתווה מוסכם ומתוקצב עד למועד הדיון בשבוע שעבר, לא הושגה הסכמה ולא ניתנו התשובות איתן נתבקשו להגיע לוועדה, ועל כן קיימה היום הוועדה דיון נוסף.

 

יו"ר הוועדה ח"כ עדי קול: "לאחר מספר רב של דיונים ואי יישומו של החוק מזה למעלה מ- 7 שנים, הגיעו המשרדים לפתרון מוסכם.  כולי תקווה שמאגר המידע שיוקם, יסייע במלחמה בתאונות הדרכים על ידי הורדה מהכביש של נהגים מסוכנים, ובכך יציל חיים. לקחנו הצעת חוק שנחקקה לפני שמונה שנים והעלתה אבק במגירה ,מכיוון שאף אחד לא דאג ליישם אותה. הוכחנו שבעזרת שיתוף פעולה בין משרדי, ניתן להביא לשינויים בשטח. אנו נמשיך ונעקוב אחר יישום החוק ונמשיך לפעול למען יישומם של חוקים שנחקקו בכנסת, אך איש דואג לאכוף אותם."

 

עו"ד חווה ראובני, סגנית ליועצת המשפטית של משרד התחבורה, דיווחה לוועדה לפניות הציבור כי סוף סוף הושגה הסכמה להקמת המאגר ושבכוונת משרד התחבורה לחייב את קציני הבטיחות לבדוק את הנתונים שבמאגר, זאת בטרם החלטה על קבלת נהג לעבודה. כמו כן יידרשו קציני הבטיחות לקיים בדיקות תקופתיות של הנתונים אחת לשנתיים. הנתונים שיופיעו במאגר יכללו נתוני רישוי, נתוני ניקוד שצבר הנהג הכוללים פירוט לפי מועד הרישום ומספר הנקודות שנרשמו באותו מועד, ועבר תבעורתי במהלך חמש השנים האחרונות.

 

אבנר פלור, סמנכ"ל בכיר לתנועה במשרד התחבורה: אגף מערכות מידע ביצע הערכה תקציבית ולוחות זמנים. הערכה מדברת על מיליון וחצי שקלים מתוכם מיליון הוצאה חד פעמית. לוחות הזמנים הם במהלך 2015 בתקווה לתחילת 2015.

 

עו"ד יואל הדר, היועמ"ש משרד לביטחון פנים: החוק הזה היה בעייתי מבחינתנו לקיום, לא מההיבט התקציבי. מבחינת המשרד אין בעיה להעמיד את הסכום הזה ואנחנו מתכוונים לאשר את התקציב בכדי לקיים את המטרה הסופית של החוק והיא למנוע הימצאות נהגים מסוכנים על הכביש.

אילן גרודסקי מעמותת אור ירוק: אני מבקש לברך על שיתוף הפעולה בין הגורמים. לצד העניין הזה אנחנו מבקשים להצביע על כך שגם על פי המתווה שהושג, לשון החוק ככל הנראה לא תקוים. במערך השקולים בין הגנת הפרטיות לבין הצלת חיים, אנחנו מבקשים לקדם הצלת חיים על חשבון הגנת הפרטיות. בסוף מעניין את הציבור שקיפות. לראות למשל שאם הבן שלי נוסע עם אבא של חבר, ארצה לדעת שיש לו רישיון.

 

​