תוכן דף
ועדת כספים תובעת ממשרד האוצר להמשיך ולבצע את בניית קווי הרכבת בשנת 2007 - ובמיוחד לצפון
______________
ועדת הכספים תובעת ממשרד האוצר להימנע מהמשך הקפאת הפרוייקטים ברכבת ולבצע את בנייתם של קווי הרכבת בשנת 2007, בהתאם לתכנית המקורית, ובמיוחד לאזור הצפון, בקווים לכרמיאל ולעמק. בהחלטה עקרונית זו סיכם ביום שלישי יו”ר ועדת הכספים, ח”כ יעקב ליצמן, דיון מיוחד על תכנית העבודה והפיתוח של הרכבת, שבו הושמעה מחאה כללית, מפי חברי הועדה ומפי ראשי ערים בצפון, נגד צעדי האוצר להקפיא פרוייקטים של הרכבת.
את הדיון יזם ח”כ אלי אפללו, שהשמיע ביקורת נוקבת נגד החלטת משרדי האוצר והתחבורה להקפיא את קווי הרכבת לגליל, מאחר שבעבר ניתנו הבטחות בועדת הכספים מפי שר התחבורה ומפי ראשי האוצר להציב את הפרוייקט של בניית קווי רכבת לאזור הצפון, לעכו וכרמיאל ולקו העמק, בראש סדר העדיפויות הלאומיות. עתה, קבל, שמענו על הקפאת הקווים לצפון תוך פגיעה חריפה בהבטחות הממשלה לפתח את אזור הפריפריה. ח”כ אפללו הודיע שיצביע נגד אישור תקציב משרד התחבורה בועדת הכספים אם לא תבוטל ההקפאה.
בעקבות הודעת ח”כ אפללו התפתח דיון חריף ונרגש בועדה, שבמרכזו עמדה מחאה נגד המשך ההקפאה של הפרוייקטים ברכבת. בפני הועדה השמיעו אזהרות קשות ראשי ערים בגליל, שהתריעו מפני ניוון ודילול אזור הצפון, במיוחד לאחר מלחמת לבנון מלפני 4 חודשים. ראש עירית כרמיאל, עדי אלדר הדגיש: ”סם החיים של הצפון הוא בניית הרכבת החדשה. במיוחד על רקע נסיגה נוראית של הפיתוח בכל היישובים בגליל. קיימת הגירה שלילית של תושבי הצפון. הם מתחילים לנטוש את היישובים לכיוון מרכז הארץ”, הזהיר אלדר וגילה, ”רק 120 דירות נמכרו בשנה החולפת, בכל ערי הגליל. וזאת ההזדמנות של ועדת הכספים להאבק בצעדי ההקפאה שנקט האוצר לגבי הקווים לגליל כדי להסיר את הקיפוח מהצפון ולהאבק בשקיעת הגליל”. דברי אלדר שוסעו בקריאות הנוכחים. האם הנתונים על מספר כה זעום של 120 דירות שנמכרו בגליל”, שאל ח”כ אבישי ברוורמן, ”כוללים מלבד היהודים גם את הערבים בגליל?”. ”אולי נציע לגיידאמק שיקנה את הגליל”..., הציע ח”כ ישראל כץ. על רקע זה סיפר אלדר כי הדרך מעירו כרמיאל להגיע היום לישיבת הועדה בירושלים נמשכה למעלה משלוש שעות ואילו היתה אפשרית נסיעה ברכבת הוא מעריך שיכול היה להגיע תוך שעתיים בלבד.
אבי אלקבץ, ראש עירית עפולה, המשיך בביקורת נוקבת של קודמו וסיפר ”רק הבכירים נשארים להתגורר בעפולה ואילו הצעירים נוטשים ועוברים למרכז. אי אפשר להגיע אלינו לעפולה בהליקופטרים”, קבע אלקבץ וסיכם, ”קו הרכבת זה אמצעי התחבורה אם פוטנציאל פיתוח לכל אזור הצפון”. גם ראש מועצה אזורית עמק יזרעאל, אייל בצר, תבע להימנע מהקפאה ולפתח את קווי הרכבת לאזור הצפון כיון שמדובר בסם חיים. השלים את התביעות הללו ראש עירית בית שאן, ג`קי לוי, התלונן בפני ועדת הכספים שכרגע אין עתיד לצפון ללא הרכבת והוא מצטרף לקודמיו בדרישה לפתח את הקווים מייד. ביקורת נוקבת השמיעו חברי הועדה. ”לא מדובר במהפכה של התשתית ברכבת כפי שמציג האוצר בפנינו את צעדי ההקפאה אלא פשוט מרמים אותנו במצח נחושה. מי שאומר שהפנים לצפון ומבטל את תשתיות התחבורה לכרמיאל ולעמק יורק בפני הח”כים בועדה וחושב שהם אידיוטים מוחלטים”, התרעם ח”כ ראובן ריבלין ותבע להפעיל מייד את ביצוע הפרוייקטים. ”זהו סממן מובהק של מדינה מפגרת”, טען גם ח”כ ישראל כץ והוסיף, ”אם האוכלוסייה מתרכזת באזור המרכז ונמנעת מלגור באזור הצפון”. ח”כ חיים אורון התריע שכל גיוס כספים בשוק החופשי יגרום להגדלת חוב המדינה.
מנכ”ל הרכבת, עופר לינצ`בסקי, הציג מצגת בפני הועדה על תכניות הפיתוח של הרכבת. במרכז דבריו ציין כי מתוך 33 פרוייקטים של הרכבת נמצאים בביצוע 29 פרוייקטים. הוא הציע לגייס בשוק החופשי מימון להפעלת פרוייקטים מוקפאים או לחילופין להרחיב את משך הזמן לביצועם. ח”כ אביגדור יצחקי תמך בגיוס כספים מהשוק החופשי כדי לקדם את הפרוייקטים שהוקפאו ברכבת. היו”ר ח”כ ליצמן בסיום הדיון שועדת הכספים תקיים בעוד חודש דיון על פיתוח קווי הרכבת, בטרם ההצבעה על תקציב המדינה.
