תוכן דף
הועדה תובעת ממשרד התחבורה להאיץ במהרה את כל המהלכים המרכזיים על-מנת להבטיח את המשך הטיסות הסדירות לצפון
ביקורת נמתחה על משרד התחבורה ”מאז תחילת המלחמה בצפון נוצר משבר, הטיסות הופסקו, אך המשרד לא פעל על-מנת להסדיר את הסוגיה”.
ועדת הכלכלה התכנסה היום לדיון מהיר על הפעלת טיסות סדירות לצפון הארץ במסגרת הצעה לדיון מהיר בעניין הפסקת קו הטיסות של טמיר תעופה לקרית שמונה שהוגשה על-ידי ח”כ אורית נוקד (העבודה), ודיון יזום על-ידי ח”כ משה כחלון בעניין דלילות הטיסות המופעלות על-ידי חברות ארקיע וחברות ישראייר לחיפה.
תמימות דעים בקרב כל חברי הועדה על נחיצות הקווים לצפון, ”למרות שמתקבל הרושם כי יש תוכנית התנתקות מהצפון” כך ציין יו”ר הועדה ח”כ משה כחלון.
ח”כ כחלון אמר כי חברות רבות כמו בנק הפועלים, הכשרת הישוב, מעבדות ים המלח, גילו עניין רב בדיון וביקשו להעביר למשתתפיו את נחיצותם של טיסות סדירות לצפון.
לנוכח החלטת מנכ”ל משרד התחבורה להוצאת מכרז חדש להפעלת טיסות סדירות לצפון ציין יו”ר הועדה ש”ככל הנראה הבעיה אינה בטיסות, אלא בהפעלת המנחת”.
ח”כ אורית נוקד (עבודה) אמרה ”שממשלות ישראל לדורותיהן חוזרות ואומרות שיש לחזק את הצפון אך לא עושות די. אם הבעייה להפעלת קו תדיר אצל מפעיל המנחת, אין סיבה לפרסום מכרז חדש, כפי שהתבשרנו אתמול על-ידי מנכ”ל משרד התחבורה מר גדעון סיטרמן”.
אודי טמיר יו”ר חברת טמיר נתיב אוויר, אשר זכתה במכרז להפעלת טיסות יומיות לקרית שמונה כמציעה יחידה, אמר שעד היום לא ניתן להפעיל בצורה תקינה את מנחת קרית שמונה, ותושבי הצפון הינם הנפגעים הישירים.
טמיר ציין שכחלק מהוראות המכרז ולשם הפעלת המנחת, החברה רכשה ציוד טכנולוגי ביטחוני בעלות של עשרות אלפי דולר.
חילוקי דעות בין טמיר לעיריית קרית שמונה בעניין הפעלת מבנה הטרמינל אשר על-פי דברי טמיר העירייה מסרבת להעמיד לרשותם ,ולאשר להם רישיון מפעיל למרות הסיכומים ביניהם. נסים מלכה, חבר מועצת העיר קרית שמונה השיב שהותר להם להכניס מכונות, אך ”חברת טמיר מבקשת להיות בעלת הבית של המבנה”.
”חברת ”מטיילי קרית שמונה” הינם החברה המפעילה את המנחת משנת 89`. עיריית קרית שמונה לא תמליץ על מפעיל נוסף למנחת הפועל לשביעות רצוננו, ובכך מועצת העיר החליטה בשבוע שעבר שלא לאשר מנחת נוסף למפעיל” אמר מלכא.
עו”ד אבנר ירקוני ממטיילי קרית שמונה אמר שאין סיבה להחליף מפעיל. ”אין צורך בהוצאת מכרז והסובסידיות יכולות להינתן למי שיפעיל את הטיסות”.
אודי זוהר מרשות התעופה האזרחי אמר שתנאי המכרז היו ברורים וקבעו טיסות בין שדה דב לראש-פינה ובין שדה-דב לקרית שמונה, הדרישות היו ידועות מראש ומי שזכה במכרז הודיע שיעמוד בכל התנאים ו ”לא נאפשר שני מפעילים במנחת” ציין.
מלי סיטון היועמ”ש ממשרד התחבורה אמרה שהמשרד ניסה לקיים גישור בין חברת טמיר ועיריית קרית שמונה ולמצוא פיתרון לסוגיה.
בעניין הטיסות מחיפה, עו”ד אהוד שבתאי מזכיר החברה ויועץ משפטי לחברת ארקיע ציין שהחברה פועלת בשיתוף עם עיריית חיפה על-מנת להגדיל את מספר הטיסות. לגבי הטיעונים על מחיר טיסה גבוה ציין עו”ד שבתאי שהמחיר לטיסה חיפה-ת”א נקבע על-פי צו.
נציג חברת ישראייר אמר שהחברה עושה ככל שביכולתה על-מנת להבטיח טיסות בתדירות גבוהה.
יו”ר הועדה ח”כ משה כחלון סיכם את דבריו בקביעה חד-משמעית שיש להבטיח טיסות סדירות לצפון הארץ, וכן קו טיסות סדיר לקרינת שמונה.
הועדה תובעת באופן נחרץ ממשרד התחבורה להאיץ את כל המהלכים המרכזיים
על-מנת להבטיח את המשך הטיסות הסדירות לצפון הארץ ולקבל תוך שבועיים מכתב סיכום לפתרון הבעיה. ח”כ אורית נוקד הצטרפה לבקשה.
יו”ר הועדה תבע מהממשלה לסבסד את הטסים מהצפון ואליו.
