תוכן דף
יור בתי הזיקוק חיפה נענה לבקשת ועדת הכלכלה לפרסם מכרז ליבוא דלק במכלית ישראלית .
הועדה קיימה היום דיון בהצעתו של ח”כ אבשלום וילן בנושא אבטחת אספקת דלק לישראל במצב חירום.
ח”כ אבשלום וילן(מרצ) שיזם את הדיון אותו ניהלה ח”כ רונית תירוש (קדימה)
אמר כי העלה את הנושא לדיון בעיקר בשל ההיבט הביטחוני.
לדבריו:”יש לקבוע בחקיקה ובמכרזי הפרטה מצבים ביטחוניים קשים.
בהפרטת בז”ן לא ברור כלל מי יוביל דלק לישראל בשעת חירום ואנו עלולים להיקלע לבעיה.בהפרטת בז”ן יש להתייחס לשאלת החירום הביטחוני כי חייבים להבטיח את תשתיות האנרגיה ולצערי כל הזמן מורחים אותנו ”.
אוהד יחיאל ראש ממנהל הדלק – המשרד לתשתיות לאומיות אמר :
במלחמה אכן הייתה מצוקה באספקת בנזין כי לא הוחזק מלאי חירום.
הנחת העבודה הייתה שהמלאי השוטף של חברות הדלק יספיק.
חברות הדלק התקשו לייבא בשל בעיות עלות וביטוח וכתוצאה מלקחי המלחמה המלצנו על שינוי חקיקה בנושא .”
מר יחיאל התייחס גם לשאלת האוניות הישראליות ואמר:
”החלטת הממשלה משנת 99 מסבסדת ימאות ישראלית. במשלוחי פחם הגענו להסדר עם שתי אוניות ישראליות .
משרדנו המליץ בחקיקה כי יש או להגדיל את המלאי או לחייב שימוש באוניה ישראלית.
לגבי הגפ”ם אכן קיים מחסור בעיקר בגלל מצוקת אכסון .
ועדה בראשותי שוקדת בימים אלו על איתור אתרים חדשים לאכסון גפ”ם . ”
מר יחיאל גילה עוד כי משרדו המליץ לשדרג את נמל אשדוד ולהפוך אותו לנמל תזקיקים. ” אנו רוצים ליצור עוד שער למדינה כי יש איום ביטחוני על נמלי אשקלון וחיפה . הנושא נבדק בימים אלו על ידי ועדה בין משרדית .”
אייל גבאי מנכ”ל רשות החברות הממשלתיות התייחס לבעיות בהפרטה ואמר :
”הגנה על האינטרס של המדינה לא נשמר ברמה גבוה בעת ההפרטה ולכן בשנת 03 באישור הכנסת שונה החוק כך שתחת שימוש במניית זהב בחברה המופרטת אנו שומרים על אינטרס של המדינה.בהרבה מאוד מקרים יש כל מיני בעלי אינטרסים שמתחפשים ולובשים דמות של כביכול מגני אינטרס המדינה.
הם רוצים לנגוס בחלקם של אזרחי המדינה ותפקידנו להגן ולמנוע זאת .
בעניין הפרטת בז”ן האינטרס של המדינה נשמר וכושר ההובלה של המדינה נשמר .”
מר גבאי קבל על המחירים של הימאים הישראלים ואמר :
”למרות הסבסוד של הממשלה בסך 20 מיליון ₪ .המחיר של הימאים הישראלים
לא אטרקטיבי וזאת למרות שניתנת להם עדיפות ועתה הם באים תחת ”כיסוי ביטחוני” ודורשים יותר. ”
מר אריה רונה מנהל רשות הספנות והנמלים טען מנגד :
”משנת 93 אנו מנסים להכניס אוניה ישראלית להובלת דלק,אך כל פעם מישהו אחר מכשיל זאת . לצערי ,לא הצלחנו להכניס אוניה ישראלית שתוביל דלק וכך איבדנו כושר הובלה גם מבחינה אנושית , שכן דרושים שנתיים – שלוש להכשיר ימאים להוביל דלק .
הבעיה אינה תקציבית , בעלי בתי הזיקוק לא מוכנים להתחייב לחוזה העסקה ארוך טווח בעוד שלחברות זרות הם כן נותנים חוזים ארוכי טווח”
אבי לוי יו”ר איגוד קציני הים תקף בחריפות את מנכל רשות החברות הממשלתיות
ואמר : ”רשות החברות מחקה בהבל פה את החלטות הממשלה. הסתרתם אינפורמציה מועדת השרים. אנחנו השכפ”ץ של המדינה. צוות ישראלי תמיד יהיה מגויס בשעת מלחמה . ימאים מאוניות זרות רועדים מפחד ובשעת אמת לא יכנסו לארץ .
רק עם אוניות ישראליות נוכל להיות שקטים ”.
מר אוהד מרני – יו”ר בתי הזיקוק לנפט – חיפה
”לאור לקחי המלחמה צריכים לרענן את המדיניות לשעת חירום . יש מקום לתקן ואנחנו העברנו את מסקנותינו בעניין. במלחמה האחרונה לא הייתה בעיה עם כניסת אוניות זרות אלא עם הנמלים שהיו סגורים מחשש כניסת חומרים מסוכנים לישראל .
אם רוצים לחייב את בז”ן לחכור אוניות ישראליות אז עליכם לחייב גם את המתחרים שלנו.אין לנו סיבה להפלות אוניות ישראליות רק שאיננו מוכנים לשלם כל מחיר .
אם זאת ,אני מתחייב להוציא מכרז עד סוף חודש מרץ לאוניה ישראלית לטווח חכירה של 3- 5 שנים . אני ערב שגם אחרי ההפרטה זה יקרה ובכוונתי להוסיף זאת לתשקיף החברה שיפורסם בסוף חודש פברואר. כדי למנוע רינונים אעביר זאת גם בהחלטת דירקטוריון”
בתום הדיון החליטה הוועדה כי :
1. לענף הספנות הישראלית חשיבות אסטרטגית לכלכלת ישראל, בשל בידודה הגיאופוליטי והתלות של כלכלת ישראל בסחר-חוץ (99% מסחר החוץ הישראלי משונע בדרך הים).
לוועדה נמסר כי קיים יחס תחלופה בעניין אספקת דלק במצבי חרום, שכן שינוע דלק באמצעות מיכליות ישראליות יאפשר הקטנה של מלאי החירום של הדלק ולהפחתת עלות אחסון המלאי.
2. הוועדה קובעת כי החלטות הממשלה (מספרן 4797, 1532, 949) מהשנים 1999, 2002, 2003, בעניין מתן סובסידיה לאוניות ישראליות – יושמה רק לשם שינוע הפחם, בעוד שהחלטות הממשלה בעניין שינוע נפט באמצעות אוניות ישראליות לא יושמו עד היום.
3. הוועדה סבורה כי היה על הממשלה, שמכרה את בז”ן – אשדוד לחייב את המשקיע האסטרטגי (חברת הדלק פז) לעשות שימוש במכליות נפט ישראליות, תוך ניצול הסובסידיה שהועמדה לשם כך.
4. הוועדה דורשת מהממשלה להבהיר את כוונותיה להמשך הסבסוד, לחייב את הרוכש העתידי של בז”ן-חיפה לעשות שימוש במכליות נפט ישראליות, בין אם בבעלות ובין באמצעות חכירה תוך דרישה לחוזה ארוך טווח לשנים רבות שיבטיח את הפחתת הסכון לחברות המשתתפות במכרז.
5. הוועדה ממליצה לממשלה לנצל את השינוי המבני בשוק הדלק כדי להבטיח את ממוש החלטותיה, שנועדו לשמור על האינטרסים החיוניים של ישראל ומציעה לממשלה ליזום חקיקה שתחייב את כל יבואני הדלק ותזקיקיו לייבא שעור מסויים באמצעות מכליות ישראליות.
