חיה"א: לשדה בנבטים יש קרבה מסוכנת לאזורים סגורים לטיסה במדינה – אם טייס יסטה מנתיב עלול להיות מצב שבו לא תישאר ברירה אלא לתת הוראה להפיל את המטוס; יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ שאמה-הכהן: אפגש בקרוב עם ראש הממשלה לדון בנושא

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ כרמל שאמה-הכהן, קיימה היום לבקשת ח"כ אבישי ברוורמן דיון בהקמת שדה תעופה בינלאומי נוסף ומשלים לנמל התעופה בן גוריון. הדיון היום התקיים במסגרת ציון יום השלטון המקומי בכנסת, ומדובר בישיבת המשך לישיבה שקיימה הוועדה לפני כחודש וחצי, אז עלו שתי החלופות המובילות – הקמת השדה בנבטים כפי שממליצים משרד התחבורה ומשרדים נוספים וכן ראשי רשויות מהצפון והדרום, או הקמת השדה במגידו כפי שמציע משרד הביטחון.

יו"ר הוועדה ח"כ שאמה-הכהן אמר בפתח הדיון כי מדובר בהחלטה קשה, שנבחנה במספר ועדות בדיקה שקמו ב-20 השנים האחרונות. מנכ"ל משרד התחבורה, אלכס לנגר, ציין כי הצוות של משרד התחבורה הציג שתי חלופות – מגידו ונבטים. לדבריו, משרד התחבורה סבור שהקמת השדה בנבטים היא החלופה העדיפה. "אפשר לראות שהיא מקבלת רוח גבית מכל נציגי השלטון המקומי וניתנת בקלות לחיבור לתוכנית נתיבי ישראל", אמר לנגר.

סמנכ"ל משרד הביטחון וראש אגף מבצעים ונכסים במשרד, בצלאל טרייבר, טען מנגד כי נתב"ג לא עמוס, לא מבחינת נוסעים ולא מבחינת תעופה והרחבת נתב"ג זה פתרון שיכול לתת מענה ל-10 השנים הקרובות. "הפתרון האמיתי לשדה תעופה בינלאומי זה אי בים. פתרון נוסף שהוא אפשרי זה הקמת השדה במגידו. הפריסה הקיימת של פעילת חיל האוויר בדרום לא מאפשרת קיום שדה תעופה אזרחי בנבטים. אנחנו לא יכולים להשלים עם שדה תעופה בנבטים", אמר טרייבר.

אלוף משנה ד' מחיל האוויר הוסיף וציין כי לפי הערכתו לא צפויה בעיה אמיתית בנתב"ג ב-10-15 השנים הקרובות. לדבריו, "יש סיכון ממשי לאזרחים שיגיעו לנחיתה בנבטים. קיימת קרבה מסוכנת לאזורים סגורים לטיסה במדינה", אמר. אל"מ ד' הסביר כי אם טייס יסטה בטעות מנתיב הטיסה לא תישאר ברירה אלא לתת הוראה להפיל את המטוס. "מבחינת ביטחון חיל האוויר יתקשה להגן על מתקנים אסטרטגיים, קשה להבדיל בין מטוס שמגיע לפיגוע כמו ב-11 בספטמבר (פיגועי הטרור בארה"ב ב-2001) לבין מטוס רגיל", אמר אל"מ ד'.

עוד הוא הוסיף כי חיל האוויר העביר את בסיסיו דרומה כדי להפריד עד כמה שאפשר בין התעופה האזרחית לצבאית, ואין לדבריו היגיון לאחד את הבסיסים. "סוגיה נוספת היא שבסיס הטיסה משרת טייסים צעירים ולא נאפשר פעילות שלהם בקרבה של 2 ק"מ ממטוסי נוסעים", אמר.

ח"כ ברוורמן אמר כי צריך לקחת את הגופים המתכננים הטובים ביותר ולפתור את הבעיות שמעלה משרד הביטחון וחיל האוויר. ח"כ אורי אריאל הוסיף: "להוציא משרד הביטחון, יש הסכמה שהעדיפות היא העלייה לנגב. הוועדה צריכה לקרוא לממשלה ולראש הממשלה, בנימין נתניהו, לקדם את הדיון ולקבל החלטה כי צריך עוד שדה תעופה אזרחי". ח"כ דב חנין ציין כי שתי החלופות האחרות, מגידו או אי בים, יותר מסוכנות מבחינה סביבתית מחלופת נבטים. שחר סולר מהמשרד להגנת הסביבה הוסיף: "צריך להוריד את חלופת מגידו מהשולחן".

ראש עיריית באר שבע, רוביק דנילוביץ' אמר כי הוא מוטרד מאחר שהנגב הופך להיות בן ערובה של צה"ל. "הגיע הזמן להפוך את הנגב למרכז הארץ, על כל ההשלכות שקשורות בכך", אמר. הוא ציין כי גם מפקדי חיל האוויר לשעבר, בהם אלוף (במיל') אליעזר שקדי ואלוף (במיל') דן חלוץ הביעו תמיכה בחלופת נבטים לאחר שפשטו מדים וראו את הדברים בראייה רחבה.

ראש עיריית דימונה, מאיר כהן, הוסיף ואמר כי "יש פה צבא שיש לו מדינה". הוא הגיב לדברי סמנכ"ל משרד הביטחון ונציג חיה"א ואמר: "התמונה היא לא כמו שמשרד הביטחון מצייר. אל תטילו אימה על הציבור". לדבריו, המפתח נמצא בידי ראש הממשלה וכל הבעיות ניתנות לפתרון. ראשי רשויות נוספים הצטרפו לעמדה זו, בהם ראש המועצה האזורית מגידו, חנן ארז.

היו"ר שאמה-הכהן ציין בתום הישיבה כי מדובר בדיון שני בנושא. לדבריו, הוועדה התרשמה שיש צורך בהקמת שדה נוסף. הוא אף ציין כי ברור שהכף נוטה לטובת נבטים, ויש לכך הסכמה מבחינת הרשויות האזרחיות. אך היו"ר שאמה-הכהן הבהיר כי הוועדה לא תגבש מסקנות סופיות עד שהוא ייפגש עם ראש הממשלה נתניהו ומנכ"ל משרדו וישמע את עמדתם בעניין.