היו"ר אמר את הדברים בדיון שיזם לבחינת חלופות להקלה במיסוי על הדלק; בין החלופות שהציע היו"ר: למסות דלק סילוני בטיסות פנים ארציות, להעלות את המס על הסיגריות ולהביא שוב לאישור הכנסת את מס היסף – "כדי לבדוק על מי יגנו הח"כים – על העשירים או על הנהגים"

ועדת הכלכלה של הכנסת קיימה היום, ביוזמת של היו"ר ח"כ כרמל שאמה-הכהן, דיון דחוף במדיניות הממשלה להקלה ביוקר מחירי הדלקים. היו"ר שאמה-הכהן אמר כי העולם כלו מתמודד עם עליית מחירי הנפט. עם זאת הוא ציין כי לפי דוח מרכז המחקר והמידע של הכנסת, שעודכן אתמול, מוכיח כי בהתאם כוח הקנייה אזרחי ישראל משלמים עבור ליטר דלק מחיר גבוה ב-30 אגורות מהמחיר הממוצע ב-15 הכלכלות המובילות באירופה.

עם זאת ציין היו"ר כי מאז ינואר 2011 ישראל הייתה המדינה היחידה שהייתה רגישה והקלה במיסוי על הדלק. "צריך להבין שהממשלה לא תוכל לספק לאורך זמן דלק זול, אבל צריך לעשות כל מאמץ כדי להקל על הציבור", אמר היו"ר. הוא אף ציין כי דלק סילוני למטוסים נהנה מפטור ממס הבלו, כך שהנוסעים בכבישים לאילת למשל מסבסדים את הטסים במטוסים. חלופה נוספת שהציע היו"ר לשקול היא העלאה, ולו זמנית, של המס על הסיגריות.

סמנכ"ל תכנון וכלכלה ברשות המסים, ערן יעקב, אמר כי למיסוי הדלק יש רציונאל, מעבר לעובדה שהוא מכניס לקופת המדינה כ-15 מיליארד שקל בשנה. לדבריו, הדלק מזהם, יוצר גודש בכבישים, גורם לתחלואה ולבעיות נוספות שמס הבלו בא לטפל בהן. הוא הסביר כי הבלו הוא קבוע, ועומד כיום על 2.87 שקלים לליטר. "במשך עשור לא העלנו את הבלו, למעט עלייה של 30 אגורות במאי 2009 שקוזזה, שכן מאז הפחיתה הממשלה את הבלו ב-20 אגורות וקיזזה חלק ממרווח השיווק".

יעקב הוסיף כי שיעור הבלו בישראל הוא קרוב מאוד לממוצע העולמי ואמר כי מי שמממן חלק גדול מהמס הם דווקא העשירונים העליונים. לדבריו, כבר כיום מסתמן חוסר של כ-11 מיליארד שקל בתקציב המדינה ויידרשו צעדים נוספים. הוא התייחס לנושא העלאת המס על הסיגריות ואמר כי כל תוספת של שקל למחיר חפיסת סיגריות שווה בערך ל-10 אגורות ממס הבלו, אבל הבהיר שצריך לבחון את הדברים בראייה כוללת.

היו"ר שאמה-הכהן הציע לאוצר להחזיר לאישור הכנסת את מס היסף, ששווה כ-400-500 מיליון שקל בשנה. יעקב התייחס לכך ואמר כי מדובר במס שיש קושי ביישומו. נציגת משרד התחבורה, דפנה עין דור התייחסה לנושא הדלק הסילוני ואמרה כי זה יחייב מנגנון של החזר בתעופה המסחרית ויס סיכון שתהייה זליגה של הפטור גם לטיסות הבינלאומיות שמפעילות החברות הישראליות. באשר לפיצוי המוניות על העלאת תעריפי הדלק ציינה עין דור כי בקרוב יעלה מחיר הנסיעה במוניות ב-6%.

ח"כ ישראל אייכלר אמר כי האוצר מרוויח כפליים, גם מגביית מס הבלו מצד אחד וגם כשהוא לא מספק בריאות או תחבורה ציבורית מהצד השני. "כיו"ר ועדת המשנה לתחבורה ציבורית של ועדת הכלכלה אני יודע כמה היא לא זמינה לציבור", אמר ח"כ אייכלר. "אם משווים את מחיר הבלו לאירופה צריך להשוות גם את התחבורה הציבורית לאירופה".

ח"כ יוליה שמאלוב ברקוביץ טענה כי היא "מרגישה כמו בדיון פילוסופי" והאשימה כי נתוני רשות המסים זורים חול בעיני הציבור. היא התייחסה למחירי הסולר ואמרה כי מאז שהוסר הפיקוח הם זינקו. "העלאת המס על הסיגריות והאלכוהול כבר נמצאים בתוכנית של האוצר ולא כדי להפחית את מחיר הדלק", אמרה. ח"כ מיכאל בן ארי הוסיף: "הבלו זה המס שהכי קל לגבות ומי שיפגע בתחבורה יפגע בסוף בתרבות, ברפואה כי זה אמצעי להתפתחותה של החברה".

יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, גבי בן הרוש, דווקא ביקש שלא להחזיר את הסולר לפיקוח, מאחר שלאחר פגישה עם נציגי מינהל הדלק במשרד האנרגיה והמים התברר שהחזרת הפיקוח תעלה את המחיר שהם משלמים. מנהל מינהל הדלק במשרד האנרגיה, חן בר יוסף, ציין כי תוך מספר חודשים תגיע ועדת המחירים לתוצאות באשר למחיר מפוקח עדכני על הסולר, ואישר כי המובילים ביקשו שלא להחזיר את הסולר לפיקוח. לדבריו, משרד האנרגיה מקדם חלופות נוספת לדלק, בהן רכבים חשמליים, שילוב תחליפי דלק נוזליים ועוד.

היו"ר שאמה-הכהן סיכם את הדיון ואמר כי הממשלה עשתה מספר צעדים כדי להפחית את הנטל על הציבור, בתחום הפחתת הבלו וצמצום מרווח השיווק, אך עדיין המחיר יקר בגלל מחיר הנפט בעולם. "חשוב שהמאמץ הממשלתי ייראה לציבור ולכן אף אחד לא יכול להצדיק פטור ממס לדלק סילוני בטיסות פנים ארציות. ראוי לבחון גם העלאה, ולו לזמן קצר, של המס על סיגריות. כמו כן ממליצה הוועדה להביא שוב לאישור הכנסת את מס היסף, כדי לבדוק על מי מגנים חברי הכנסת – על העשירים או על הנהגים", סיכם היו"ר.