ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, התכנסה היום לדיון שעסק בריביות שגובה חברת דרך ארץ, זכיינית כביש חוצה ישראל, בגין חובות נהגים. הישיבה התקיימה לבקשת חברת הכנסת רחל עזריה וחברי הכנסת אלעזר שטרן, יעקב אשר ואחמד טיבי, שטענו כי אזרחים רבים מגלים שצברו חובות של אלפי שקלים על חיובים זעומים וחברת דרך ארץ המפעילה את כביש שש צברה, לפי דוח מבקר המדינה, עודפי גבייה של יותר מ-150 מיליון שקל עד סוף 2015.

ח"כ רחל עזריה: "אני פונה למשרד התחבורה – חייבו את כבישי האגרה להודיע לנוסעים על החוב באמצעות מסרון. היום המספרים הסלולריים הרבה יותר צמודים אלינו מהדירות. הדואר לא תמיד מגיע, סמסים הם הדרך שלנו להתעדכן. הוכחת הפניה צריכה להיות דרך הסלולרי. מדובר בתופעה החוזרת על עצמה, אנשים נוסעים, לעיתים לא מבחינים כי עלו על כביש אגרה, הם לא מקבלים את החיוב הראשוני ואחרי כמה חודשים או שנים מקבלים סכום אסטרונומי שהתחיל מ-17 שקלים עד כדי עיקול חשבון בנק. זה בכביש 6, במנהרות הכרמל וגם בנתיב המהיר. יש את חוק הגנת הצרכן שמצריך פנייה אל הצרכן לפני שמנפחים את החוב אך החוק חל על חברות מסחריות ולא על עיריות וכבישי אגרה. צריך לעדכן את החוק כדי שיחול גם על הרשויות האלה".

יו"ר הוועדה, ח"כ איתן כבל: "המדינה היא שקבעה כללי משחק כאלה והמדינה צריכה לשנות את מערכת היחסים שלה מול הכביש. יש חוקים על השולחן, היום אתה עומד בחלק מהמקומות בכביש 6 כמו בכל כביש אחר ואתה משלם על זה, אמרנו שלפחות בזמן הזה המדינה תכניס את היד, ויקבעו מדדים בהם בזמן העומס תינתן הנחה 50 אחוז או הסדר אחר, לא הגיוני לשלם על כך את הסכום המלא. אם חברי וחברות הכנסת סבורים שבחלוף 20 שנה החקיקה הזו אינה מתכתבת עם המציאות, נפנה והמדינה תביא חקיקה או שנביא תיקון כחברי כנסת".

ח"כ יעקב אשר: "אם נתמקד בנושא, אם אין התרעות מקדימות לפני קנסות, פה דופקים את האזרח הקטן".

ח"כ דב חנין: "בעיית הידוע היא גם בנתיבי התחבורה הציבורית, בשעות הלילה קשה לדעת אם החץ הוא צהוב או לבן, אנשים עולים בטעות וצריכים לשלם המון כסף. יש לפנות למשרד התחבורה ולומר שבכל התחום הזה הסימון צריך להיות מאוד ברור. בנוסף אנחנו צריכים לייצר גבול בחקיקה, ריבית מסוימת שהיא ריבית חוקית, אי אפשר באופן שרירותי להטיל סכומים שהם סכומים דמיוניים".

עו"ד שרון פלורנטין, יועמ"שית חברת דרך ארץ, מפעילת כביש 6: "החוק קבע מנגנון מסוים לסכומי הפיצוי ללקוחות שלא משלמים במועד והדבר מפוקח על ידי חברה ממשלתית, חברת כביש חוצה ישראל. סכומי הפיצוי והחזרי הוצאות הופחתו ב-70 אחוזים, אנחנו לא במציאות של 2004. אנחנו בנקודת איזון שהסכומים סבירים בהחלט. אם אדם טעה באופן חד פעמי הוא לא מחויב בקנסות אלא רק מי שמתחמק ונוסע שוב ושוב. סיכוי קטן שלא יהיה יידוע לקוח בכביש 6 אלא אם נפלה טעות. המדיניות שלנו שלא פותחים בהליכים אלא אם יש לנו אינדיקציה חיובית שאדם מודע לחובו. אני לא יודעת מה סכום הקנסות השנה, בשנים הקודמות זה היה בסביבות 25 מיליון. המנגנון אומר שמה שאנחנו גובים זה מה שזה עולה לנו. הטענה לעודפי גבייה שהובאה בדו"ח המבקר נשענה על נתון של הגוף שבדק אותנו, חברת כביש ישראל ושר התחבורה מצא כי הנתון אינו משקף את המציאות" .

ח"כ כבל: "אני קובע שכל עוד אני בתפקיד לא יהיה מצב שהמנכ"ל או יו"ר החברה לא מגיעים לדיון כזה, אני צריך פתח רחב בדיונים האלה, יש צורך בתשובות".

שמעון אברהם, חברת כביש חוצה ישראל, המפקחת על חברת דרך ארץ: "בסך הכל אנחנו מזהים עמידה של הזכיינים בכללי המשחק שנקבעו, אנחנו מבצעים בקרות ראויות, בכל מקום שאנחנו מזהים סוגיה רוחבית אנחנו פועלים במסגרת הכלים שניתנו לנו. ישנה ועדת ערר בלתי תלויה בכל מקרה בו משתמש רואה עצמו נפגע מפעילות כזו או אחרת של הזכיין".

ח"כ עיסאווי פריג': "לא בושה לומר שהגיע הזמן לראות איך אנחנו משנים את כללי המשחק. שאני משלם אגרה אני רוצה איכות. אם כביש 6 איננו אין משק, אין מדינה, הוא הפך העורק הראשי ואני צריך לשלם על זה אגרה, זה לא מסתדר. אני מייעץ ליזום תרופה לפני המכה. אנחנו הולכים להציע מנגנון חלופי, תחשבו על שינוי מנגנון שיבוא ביוזמתכם". 

ח"כ כבל: "אני מבקש מהחברה המפעילה לקבל בתוך שבועיים נתונים לגבי כמה אזרחים לא עמדו בתשלום בזמן ב-3 השנים האחרונות, כמה מהם קיבלו קנסות, מה גובה הקנסות ומה גובה הריבית וההצמדה. אבקש גם לדעת כמה אנשים שילמו את סך הקנס המרבי -7,000 ₪ מבין מי שלא נוסע תדיר בכביש. מהחברה המפקחת אבקש לדעת בכמה בקשות ועדות הערר קיימו דיונים, מה התוצאות ומה משך ההליך".

המשך הדיון עסק במנהרות הכרמל.

ג'וש גולדשמיד, מנכ"ל המועצה הישראלית לצרכנות: "מדובר על 2 קטעים לאורך קילומטרים ספורים, הנסיעה בהם בת 5 עד 7 דקות כאשר החלופה היא נסיעה בת 40 דקות עד שעה בתוך העיר. אנחנו רואים גבייה אגרסיבית, יש בלבול בין נתיבי מנויים ונתיבי לקוחות מזדמנים, כאשר בלבול מצד אזרח ונסיעה בנתיב מינויים תוביל לקנסות של בין 200 ל-300 ש"ח, לדברי החברה על עלויות איתור רכב. הם גם גובים על כל קטע בנפרד את הקנס הזה".

אברהם מזרחי, קבוצת כרמלטון, מנהרות הכרמל: "למנויים יש צילום קדמי ואחורי שאנחנו יודעים לזהות, אם עובר רכב בלי מנוי זה יוצר לנו מאמצי איתור וזה יוצר לנו הרבה מאוד הוצאות, מדובר על סדר גודל של אלפי אנשים, הנושא מבוקר על ידי הרשת הממונה. בנוגע לגבייה על כל קטע בנפרד על איתור, זה בתביעה ייצוגית ואנחנו פועלים לתאם את המערכות כדי שזה לא יקרה".

ח"כ כבל: "אחרי כל אלפים שאתם בודקים זה מצריך מכם באמת את העלויות הללו?"

מזרחי: "נכון להיום אנחנו מפסידים".

ח"כ כבל סיכם את הדיון: "היום כבישי האגרה האלה הם מבחינתי צורך בסיסי, זה מזמן לא מותרות, אם הייתה אלטרנטיבה ראויה היינו אומרים שיש לאותם אדם אפשרות בחירה. אני מבקש לקבל את החישוב של אותה גבייה לאיתור משתמש מזדמן, אבקש לקבל כמה אנשים נקנסים בשל כך, איך נקבעת העלות. אבקש לקבל הסברים לעניין הקנס הכפול בכל קטע. נעשה את כל אשר עומד לרשותנו ויותר בתחום כבישי האגרה".